国内的智能座舱芯片商场，当前依然是高通总揽的场面。而在2023年宇宙新动力汽车大会上欧博骰宝，芯驰副总裁陈蜀杰在与雷峰网对话一样中示意，当前芯驰的汽车芯片拿到的定点照旧隐蔽了中国90%的车企，量产定点数量很是200个。

“这些数字接下来形成信得过的一个商场份额，约略需要一到两年的技艺。我深信在2024年到2025年左右，芯驰在中国的座舱芯片商场上应该不错达到10%到15%左右的份额。”陈蜀杰示意。

此外，在车规MCU居品上，陈蜀杰合计，芯驰应该也能拿到5%-10%的份额。

同样动作国产车载芯片范围的明星企业，芯驰的居品定位相较于其他智驾芯片企业，更专注于芯片居品自己，软件和算法层面的实质较少。在芯片居品布局上，芯驰走的是全场景车规芯片谈路，包括智能座舱居品，智能驾驶居品，以及网关芯片和高性能MCU芯片。

从芯驰自身的特长和商场大小来看，陈蜀杰示意，对芯驰来说，智能座舱是最负责的一个聚焦范围，“因为这是一个照旧存在且需求很是大的商场”。并且芯驰的中枢团队过去就有熟练的智能座舱芯片居品的开垦教悔。在畴昔舱驾交融的方进取，芯驰也将选拔从舱逐渐向驾交融的决议。

高性能MCU是芯驰第二负责的居品。芯驰的MCU居品于2022年4月份矜重推出，当年年底收尾量产出货，得志了国内车规MCU芯片在高端商场的空缺。此前，中国的MCU芯片企业大多布局在中低端商场，而一些中枢范围的芯片则全王人由国际大厂操纵，芯驰填补了这部分空缺。

雷峰网在与其他国产芯片车载公司的职工一样时，芯驰的高性能MCU居品多数被合计是“国产MCU内部比较贵的”。

至于网关芯片，陈蜀杰合计这个商场当前还莫得全王人熟练起来。芯驰网关居品的上风是，在居品层面，国内能作念这款居品的寥如晨星，而与海外的居品比较，芯驰的网关芯片拿到了国度工商总局颁发的信息安全认证。畴昔，跟着车辆智能化进度的进步，信息安全的负责性将越加突显。因此，网关芯片是芯驰期待畴昔能有爆发式增长的居品。

此外，芯驰也在琢磨参加5nm先进制程芯片的研发。

而对于中央计较架构，陈蜀杰合计，“中央计较架构并不料味着一定要把通盘的东西放在一颗芯片内部，一个中央计较架构里不错是一颗芯片也不错是多颗，取决于具体的诈欺需求。”

对于本年举座降本增效的趋势，陈蜀杰合计跟着商场的发展，这犀利常当然的遵守。

芯片厂商在与主机厂息争经由中的老本主要包括三个方面，即单颗芯片的老本，通盘板子的BOM（物料清单）老本，以及研发参加老本。

而芯驰能够为主机厂提供的降本则主要体当前BOM老本和研发参加上。

陈蜀杰合计芯驰有很是灵通的生态，跟好多的软件息争伙伴、操作系统息争伙伴王人能买通，因而能便捷芯片和不同的部件、接口搭配，有用镌汰BOM老本。在研发方面，则可通过与车厂的纯真适配，镌汰举座开垦难度，进而镌汰老本。

这是芯驰打造全场景车芯所具备的上风。